لم تتراجع شركة تسلا (المدرجة في بورصة ناسداك تحت الرمز: TSLA ) بين عشية وضحاها. لكن الأمور التي جعلتها في السابق لا تُضاهى - البرمجيات، والقيادة الذاتية، والحجم الكبير - لم تعد حكراً عليها .

ربع ريفيان يشير إلى تحول

حققت شركة ريفيان أوتوموتيف (المدرجة في بورصة ناسداك تحت الرمز: RIVN ) إيرادات ربع سنوية بلغت 1.38 مليار دولار، ونمت عمليات التسليم بنسبة 20% على أساس سنوي، وشهدت إيرادات البرمجيات والخدمات ارتفاعًا بنسبة 49%. وتتوقع الشركة إنتاج ما بين 62,000 و68,000 مركبة بحلول عام 2026، مع منصة R2 التي يبلغ سعرها 45,000 دولار والموجهة مباشرةً إلى السوق الجماهيري.

لا يزال هذا الرقم أقل بكثير من معدل إنتاج تسلا السنوي البالغ حوالي 1.8 مليون سيارة. لكن الحجم وحده لم يعد هو العامل الوحيد المؤثر.

يرى المحلل دان آيفز من شركة ويدبوش أن هذا الربع يمثل خطوة إلى الأمام، مشيراً إلى مكاسب التنفيذ، والانضباط في التكاليف، وخارطة الطريق التي بدأت تتشكل على الرغم مما يصفه بأنه "خلفية غامضة للسيارات الكهربائية".

البرمجيات، وليس مجرد الفولاذ

لسنوات، لم تكن ميزة تسلا تعتمد فقط على السيارات، بل كانت تعتمد على طبقة البرمجيات، وطموح القيادة الذاتية، وقصة هامش الربح.

تلك الفجوة تتقلص.

يُسلط إيفز الضوء على نمو إيرادات ريفيان من البرمجيات والخدمات، المرتبطة ببنية مركباتها وقدراتها التطويرية. والأهم من ذلك، شراكة الشركة مع أوبر تكنولوجيز (المدرجة في بورصة نيويورك تحت الرمز: UBER ) في مجال سيارات الأجرة ذاتية القيادة، حيث يُمكن لأوبر شراء ما يصل إلى 50,000 مركبة ذاتية القيادة. يُشير هذا إلى ما سعت إليه تسلا بمفردها إلى حد كبير: نموذج منصة قابل للتوسع مع تلبية الطلب الخارجي.

التلميح دقيق ولكنه مهم. شركة ريفيان لا تصنع سيارات كهربائية فحسب، بل تبني منظومة متكاملة.

نقطة الضغط بقيمة 45 ألف دولار

ثم هناك مسألة التسعير.

تستهدف منصة R2 من ريفيان، المتوقع أن يبلغ متوسط سعر بيعها 45 ألف دولار، شريحة لطالما وعدت بها تسلا لكنها لم تُلبِّها بالكامل على نطاق واسع. ويشير آيفز إلى أن زيادة إنتاج R2 تُعدّ أساسية للمرحلة التالية من نمو ريفيان، مع توقعات بتسارع عمليات التسليم في النصف الثاني من العام.

وفي الوقت نفسه، تسعى شركة ريفيان إلى تحقيق الكفاءة في التكاليف - حيث تعمل على توسيع الطاقة الإنتاجية إلى 300 ألف وحدة في مصنعها في جورجيا وتقليص قائمة المواد لتحسين هوامش الربح.

هذا المزيج - انخفاض التكلفة، والإنتاج القابل للتوسع، ومنصة جديدة - يندرج مباشرة ضمن خطة تسلا المستقبلية.

من الريادة إلى المنافسة

يحافظ إيفز على تصنيف "أداء متفوق" لشركة ريفيان، لكن الاستنتاج الأهم لا يتعلق بربع واحد أو سهم واحد.

الأمر يتعلق بالتموضع.

لا تزال شركة تسلا رائدة في مجال الإنتاج الضخم. لكن المزايا التي ميزتها في السابق يتم الآن استنساخها - شيئًا فشيئًا - من قبل موجة جديدة من المنافسين.

لم يعد سباق السيارات الكهربائية يدور حول اللحاق بالركب.

الأمر يتعلق بالاقتراب.

صورة من موقع Shutterstock